※ 引述《iam5k (im5k)》之銘言：
: 剛剛去蝦皮店到店領包裹，
: 他們的物流剛好正在門口卸貨，
: 但後面確實也妨礙了交通。
: （大約佔用了半個車道，
: 導致必須雙向單車道會車）
: 後面其中一台車不耐煩搖下車窗喊著：
: 要卸貨你家的事啦 不要擋在這邊啦
: 欠檢舉喔
: 物流司機聽到也喊回去：
: 就沒地方停啊 一下而已啦
: 說真的，
: 如果這物流司機真的被檢舉了，
: 我相信肯定也是挨一張罰單。
: 雖然說我不知道到底是不是司機要繳，
: 如果是也太冤枉了吧。
: 現在網購幾乎成為你我生活的日常，
: 便利商店、連鎖超市常常也有物流卸貨的需求
: 如果沒有給物流業者卸貨過程中臨停的權利，確實真的也是很為難。
: 如果給了有時候也妨礙了交通。
: 所以問問大家
: 你同意給物流業者卸貨過程中的臨停權嗎？
以台灣道路停車空間規畫，
這台罵人擋路的汽車駕駛，十之八九自己也曾臨停在紅黃線上
只為了去便利商店買個東西、路邊喝碗牛肉湯、去學校載自己小孩回家
或者臨停路邊等朋友或放人下車等等
（不用懷疑我是在幫誰說話，我低階窮人，沒買車）
另外，他自己應該也是有直接間接享受到物流車違停的好處的，
即使他永遠都不網購，只在實體商店買東西
再來，台灣什麼產業都很血汗，物流也不例外，
要物流車花時間找合法停車位，那先問他們一天要送多少貨
何況他說欠人檢舉，實際上這個目前也不開放檢舉
要用其他靜態違規項目檢舉的難度又很高
再來，物流車臨停沒有豁免權，但郵局送信送貨卻可因執行公務為由豁免
不是我認為郵差該罰，但我認為這其實也是法規設計上就有雙標
我有意見..來這向站長反應
加州天天樂
推文討論 111