我怎麼覺得這波零關稅衝擊最大的會是泛德集團?
有水貨商200多萬的X5/X6，誰還會去買泛德的車?
X5/X6假如水貨商的報價200~300萬可入手的話，誰還要買Lexus 200萬以上的車?
更不用說水貨商最愛的賓士GLC系列，連Lexus 100~200萬級距的小車都直接殺爆
新聞都聚焦在國產車，都在說泛德利潤反而更高，是把水貨商當空氣嗎?
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 不是裕隆？汽車關稅若降至0 「最苦的是它」 網專業分析：開放1神車輾壓市場
: 2025-08-14 旺得富理財網 王郁惠
: 美規汽車是否開放進口廣受矚目，許多人認為，一旦美國車零關稅，衝擊最大的首推裕隆
: 。但有網友神解，指裕隆這幾年主力客車全年僅2萬台，反而是國瑞整年有產量約14萬台
: ，長期來看和泰還是會很強，尤其美規Rav4 Prime若是能夠來台，直接輾壓市場。精闢的
: 分析，贏得不少網友大喊「專業」。
: 負責台美關稅談判的行政院副院長鄭麗君日前舉行記者會，透露美規車開放是談判「必考
: 題」，間接證實坊間可能開放美規車進口的傳聞。
: 對於美國進口車一旦來台，不少人認為國產車將受到最大衝擊，其中裕隆更是海嘯第一排
: ，但PTT網友分析，裕隆這幾年主力客車Nissan和Yoyota已經不是同一個量級，全年僅剩2
: 萬台，剩下CMC、MG和三菱Zinger支撐，加起來只跟一台Corolla Cross賣的差不多。
: 該網友說，商用廂型車應該是這波被美國進口車影響最小的，因此在一般客車部分，反以
: 國瑞整年產量約14萬台最多，裕隆+中華財7萬，台本3萬，六和和南陽各2萬。
: 該網友說，美國進口車對和泰應該還是會有影響，首先是Lexus只有ES是美國產，台灣市
: 場受歡迎的主力RX、NX都是加拿大產、吃不到降稅的利多，而台灣大宗主力Rav4都是日本
: 製，也不一定能吃到零關稅。
: 反觀六和在這波關稅中應該最沒受影響，Ford可是美國品牌，而台本也可以拿便宜美規車
: 進來賣，裕隆則是靠著手上有GM代理權，國產車則有中華貨車系列撐著，反而是國瑞的「
: 國組車」的量體太大，反而會有壓力。
: 該網友認為，台灣國組廠其實本來就在萎縮，假如和泰能直接拉美規Rav4 Prime來賣直接
: 輾壓市場，因此和泰雖會有影響，但長期來看還是會很強。
: 分析文一出，不少網友喊「專業」，「和泰短空長多，說不定是長投的好機會」、「和泰
: Lexus訂單還是滿滿滿」、「美國常見的accord有機會再進來」、「我在等百萬野馬」、
: 「我也覺得裕隆很無辜背著罵名」。
: https://wantrich.chinatimes.com/news/20250814900511-420501
: 心得/評論：
: 衝擊最大的應該是國瑞
: 量體台大沒辦法
: 裕隆只是小咖不用怕
: 和泰股價前景?
我有意見..來這向站長反應
加州天天樂
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