看完各家EPS不難看出獲利吧？那個負值還在燒錢，老闆有錢拿出來成立公司，就是要讓公司營運成長到自己能養活自己，而不是一直從我私人口袋掏錢進去燒，那我成立公司不是來賺錢來虧錢我不如乾脆賣掉或解散
虎航這次平均發了快11個月的年終，15架A321neo賺到跟長榮航差不多的EPS，要不是最近動能都在AI跟低軌衛星，我可能還會去買個一張支持虎航，「便宜治百病」這所有產業幾乎通用
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幾天前新聞：虎航1月營收寫歷史次高 Q1有望再寫紀錄，看看這營收你星宇用什麼跟人家比？服務？新飛機？
投資者看的是獲利，我投資你公司不是看你花錢給人家服務不賺錢就算了，還虧錢。
虎航之前爆說離職潮，我就問你拿了年終跳另外三家，有沒有能力就算了，有位置讓你卡嗎？
Sutton’s Law薩頓定律
Rule of Three三強鼎立法則
台灣這產業只有四家，前三家獲利，第三家獲利反而是華航(看EPS)，我沒仔細研究單純看這個而已，第四名剛好就是星宇，虧損的
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反而虎航跟長榮是不相上下的，去年第一季還屌打長榮跟華航還有星宇，三家獲利加起來可能都沒他一家高
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要我說，星宇老闆還是那種老大思維，但其實他是老四，星宇短期想快速提高獲利就是編入部分廉航的方針，未來亞洲都是少子化，他想養頂客族來搭，要更拼。我是狠鐵不成鋼，還好我不懂的時候不會買股票，我當時也個人崇拜張董，現在要賺錢投資你公司，那我就要先看你獲利，拿不出成績你上市上櫃要人投資你公司，我看財報不行就選其他家好，跟著你燒錢，沉沒成本我負擔不起。航空業看起來還是沒有科技業動能強
※ 引述《kingofsdtw (塔綠班)》之銘言：
: 我花了點時間看了一下2025年每個月財報
: 扣掉必要開銷不買新機稅後淨利潤15%
: 高風險行業利潤卻比你家巷口麵攤還低
: 但是航空運輸業不可能不更新飛機
: 也不能像製造業毛三到四毛利
: 只能說...快去華航吧，至少吃公家的
: ※ 引述《asahi98 (あさひ)》之銘言
: : ※ 引述《c259888 (c259888)》之銘言：
: : : 看完留言大概有兩派：
: : : 一派不發錢可以跟新創一樣發股票或選擇權
: : : 另一派年終本來就是資方的決定，本來就可以不發
: : : 兩派立場講的都有道理
: : : 一句話年終公司可以不發 勞工也可以罷工
: : : 講難聽點 還不是替代性太高公司才不理你，反正每年一堆新人也想進，你不爽幹一堆
: 人
: : : 想幹，能進華航的也不會來星宇，沒有選擇的人很難談條件
: : : 反正我建議投資別碰這類公司，風險沒辦法掌控，哪天旺季勞工罷工股價會崩
: : https://i.imgur.com/6iOtLkr.jpeg
: : 股東投資沒賺錢，也沒領到股息，員工反而想要分紅？就沒賺到錢怎麼分，很多人都覺得
: : 你有錢，從你口袋拿出來分
: : 公司跟個人牽扯在一起，意思有錢人要割肉餵鷹，不管有沒有賺錢
: : 平平一樣航空公司
: : https://i.imgur.com/6x4TZC1.jpeg
: : https://i.imgur.com/9U1DJmn.jpeg
: : https://i.imgur.com/YzqkOnF.jpeg
: : 如果想賺錢就調整營運模式，新公司要搶既有市場板塊，你不打價格促銷戰，要塑造質感
: : 來跟其他兩家比，不就要全部有錢人都去搭你的人都是想花大錢，想搶高端市場，我看那
: : 機票價格故意貼這長榮報價的，現在就是寧願花錢買廣告也不願促銷搶市的營運模式，那
: : 就花時間慢慢養客人而已，十年二十年總有機會養出客人。
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: : Sent from JPTT on my iPhone
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我有意見..來這向站長反應
加州天天樂
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